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2018-10-29 08:51 来源: 上海航运交易所 更多历史数据,上钢联数据

原油运价小幅回调 成品油运价稳中有升

  据美国能源信息署EIA公布数据,美国10月19日当周商用原油库存增加,但汽油库存大幅下降。由于地缘政治风险的上涨,市场对全球经济增长放缓以及原油需求下降的担忧加剧,令油价不断下挫,本周二,沙特能源部长表示,OPEC进入火力全开模式,全力生产石油,将在未来三个月内持续加大日产量,令油价雪上加霜。本周原油价格不断下滑,布伦特原油期货价格周四报76.55美元/桶,较上周下跌3.9%。全球原油运输市场大船运价小幅回调,中型船运价波动上行,小型船运价持续上升。中国进口VLCC运输市场稳中有跌。10月25日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1085.24点,较上期下跌2.5%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场稳中有跌。前半周,中东、西非航线延续上周末回调走势;后半周,租家打破僵持局面,中东11月中旬、西非11下旬货盘集中成交,两大航线运价止跌回升。成交记录显示,中东11月13日装期货盘成交运价为WS80.5;西非11月25-26日装期货盘成交运价为WS78.00。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS80.31,较上周四下跌2.9%,CT1的5日平均为WS81.25,较上周下跌1.3%,等价期租租金平均3.4万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS78.27,下跌1.9%,平均为WS79.19,TCE平均3.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场运价综合水平波动上行。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS109,TCE约2.3万美元/天。该航线一艘13万吨级船,西非至地中海,11月13日货盘,成交运价为WS105。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS110,TCE约2.4万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯,一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至印度西海岸,11月19日货盘,成交包干运费为290万美元。中国进口主要来自中东,一艘13万吨级船,中东至中国,11月5至7日货盘,成交运价为WS107.5。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价稳中有降,地中海及欧美航线全线上涨,综合水平持续上升。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS260(TCE约4.8万美元/天)。跨地中海运价大幅上涨至WS179水平(TCE约3.4万美元/天)。北海短程运价上涨至WS147(TCE约2.9万美元/天)。该航线一艘8万吨级船,挪威至欧洲大陆,10月30至31日货盘,成交运价为WS145。波罗的海短程运价小幅上涨至WS121,TCE约3.0万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS135,TCE约1.1万美元/天。东南亚至澳大利亚运价稳定在WS133,TCE为1.6万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯,一艘10万吨级船,科兹米诺至中国,11月上旬货盘,成交包干运费为54万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线稳中有升,欧美航线涨跌互现,综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS120(TCE约0.2万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS128(TCE约0.8万美元/天);7.5万吨级船运价小幅上涨至WS106(TCE大约0.7万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS137水平(TCE大约0.6万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS115(TCE大约0.2万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。


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