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2018-10-29 08:48 来源: 上海航运交易所 更多历史数据,上钢联数据

航商加大运力控制 多数航线运价回升

  本周中国出口集装箱运输市场供需关系总体良好,航商在部分航线持续出台停航措施以控制运力规模,各航线平均舱位利用率有所提升。航商在部分航线上推涨运价,综合指数上涨。10月26日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为956.63点,较上期上涨3.3%。

  欧地航线,运输需求持续恢复,市场供需保持平稳。本周,欧洲航线上海港船舶平均舱位利用率在90%-95%之间。市场运价方面,部分航商乘月初报价小幅推涨运价,即期市场运价回升。9月28日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为761美元/TEU,较上期上涨4.7%。地中海航线,有部分航次停航,市场货量有所增加,各航班上海港船舶平均舱位利用率在95%左右,个别班次满载,即期市场运价上涨。10月26日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为778美元/TEU,较上期上涨3.6%。

  北美航线,受中美贸易争端影响,货主出货意愿较强,市场运输需求仍处在相对高位。上海港船舶平均舱位利用率在95%以上,并有多个班次满载出运。由于运价较长时间处于高位,航商在此航线上推涨意愿并不明显。基于上述基本面,美西航线,多数航商维持此前运价水平。10月26日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2587美元/FEU,与上期持平;美东航线,市场出现加班船,运力有所增加,市场运价基本持平。10月26日,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3294美元/FEU,较上期微跌0.3%。

  波斯湾航线,航线货量小幅回升,受航线持续的较大规模运力停航影响,供需关系逐步改善。本周,上海港船舶平均舱位利用率上升到95%左右。因市场基本面不断改善,部分航商推涨运价,即期市场运价明显上升。10月26日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为495美元/TEU,较上期上涨17.3%。

  澳新航线,航线货量继续回升,且市场仍有少数航班停航,航线供需关系持续向好。本周,上海港船舶平均舱位利用率保持在九成以上,并有部分班次满载。由于基本面良好,多数航商再次推涨运价,即期市场运价走高。10月26日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为761美元/TEU,较上期上涨3.8%。

  南美航线,为改善航线此前一直低迷的状况,航商陆续出台停航计划,运输供需失衡的状况出现改观。上海港船舶平均舱位利用率恢复至95%左右,并有部分班次满载出运。受此提振,且由于此前航线运价已经跌至近30个月以来的低谷,多数航商本周大幅提高了月初报价,即期市场运价大幅走高。10月26日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1310美元/TEU,较上期暴涨48.0%。

  日本航线,市场供需保持稳定,航线运价总体平稳。10月26日,中国出口至日本航线运价指数为712.64点。


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